有著“冰上F1”之稱的國產(chǎn)雪車。中國航天科技集團有限公司一院703所供圖

　　本報訊（記者 趙語涵）北京2022年冬奧會越來越近，一批高端冰雪裝備在這一盛會前實現(xiàn)國產(chǎn)“零突破”，這其中，就包括有著“冰上F1”之稱的雪車。記者昨天從牽頭研制首輛國產(chǎn)雪車設(shè)計研制的中國航天科技集團有限公司一院703所獲悉，新研發(fā)的國產(chǎn)二代雪車已交付國家體育總局冬運中心。值得一提的是，這款雪車用上了航天新科技。

　　雪車研制為何與航天科技結(jié)緣？703所高級工程師、項目經(jīng)理周宇道出了緣由。原來，為了能讓“冰上F1”高速奔馳，雪車車身所用的材料要求質(zhì)量輕、強度高，而這樣的材料也正是航空航天領(lǐng)域大量應(yīng)用的，因此，制造雪車瞄準了碳纖維復合材料這一最先在航天航空領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展的新型材料，而且采用了高強度等級國產(chǎn)TG800宇航級碳纖維復合材料。

　　碳纖維復合材料有何過人之處？周宇告訴記者，這種材料密度只有鋼的五分之一左右，強度卻是鋼的兩倍，在火箭和波音787飛機上大量使用。采用碳纖維復合材料后，雪車能在保證運動員安全的前提下，最大程度減輕車身重量，降低重心，使雪車滑起來更平穩(wěn)。據(jù)介紹，碳纖維復合材料的雙人雪車車身重量只有50公斤左右，材料的高強度和獨特的吸能特性，還能保護運動員在撞車事故中不受到傷害。

　　選中材料只是挑戰(zhàn)的開始�！罢麄�雪車對于我們來說是陌生的、全新的，項目2019年啟動之初，國內(nèi)技術(shù)很薄弱，能參考的技術(shù)資料非常有限�！敝苡钐寡�，大家想盡辦法，從規(guī)范研究、視頻學習、專家訪談等各種途徑了解裝備，然后根據(jù)初步認識，開始起步研發(fā)�！叭f事開頭難，最初技術(shù)方案、產(chǎn)品核心技術(shù)需求、設(shè)計和工藝等的確定，經(jīng)過了反復探討修改。”

　　雪車的整個系統(tǒng)與火箭類似，但也有自身的結(jié)構(gòu)特點。第一次“吃螃蟹”的設(shè)計團隊“摸著石頭過河”，遇到了不少困難�！氨热缜捌谠O(shè)計考慮不周，后期產(chǎn)品無法裝配，成型產(chǎn)品脫模困難，生產(chǎn)誤差累計導致產(chǎn)品尺寸不符合要求等。”周宇回憶，印象最深刻的是，雪車車身和底盤車架兩大系統(tǒng)都制備出來后，到總裝環(huán)節(jié)，居然裝不上，項目團隊晝夜奮戰(zhàn)了半個月才將問題解決。

　　在團隊努力下，2021年1月，國產(chǎn)一代雪車成型，實現(xiàn)了“零的突破”。為了進一步完善雪車性能，中國航天科技集團與一汽集團攜手研發(fā)，于2021年9月推出了國產(chǎn)二代雪車。根據(jù)測試，國產(chǎn)二代雪車風阻較國家隊在用車型降低5%以上，經(jīng)測算可提高成績0.3至0.5秒。同時，安全系數(shù)更高，還人性化地定制了頭盔，進行了關(guān)鍵部位防滑、防磕碰處理等。

　　目前，雪車已交付國家冬運中心。由于雪車參賽前需要完成多項認證，二代雪車可能無法登上此次北京冬奧會的賽場，但其對于我國高端冰雪裝備實現(xiàn)自主可控具有重要意義。對此，周宇感到非常驕傲和自豪。他也期待著，通過雪車的成功研制，帶動更多高端冰雪裝備的國產(chǎn)化，推動整個冰雪器材裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助力全民冰雪運動的深入開展。

　　另據(jù)了解，中國首臺自主研制生產(chǎn)的雪蠟車近日也抵達河北省張家口市崇禮賽區(qū)，冬奧會期間，這輛雪蠟車將成為替中國運動員滑雪板打蠟的專用保障車輛。在冰雪運動中，打蠟對雪板的維護特別是加快雪板在雪上的滑行速度、提升運動成績，具有十分重要的作用。在大型國際比賽中，很多冰雪強國會為自己的選手提供專門的雪蠟車。

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