視覺色彩復(fù)原 萬余盞燈點亮
北京站大氣歸來原貌重現(xiàn)
1959年9月15日,北京站建成通車,從破土動工到通車運營,僅用了7個月零20天,創(chuàng)造了中國建筑史上的奇跡。
如今60余年過去,這座在文物里運營的車站經(jīng)過客運提質(zhì)工程打磨,從站內(nèi)環(huán)境、服務(wù)品質(zhì),到鐵路人的精氣神,都站在了新的起點。
第八候車室在原有空間架構(gòu)基礎(chǔ)上,調(diào)整座椅格局和顏色,通透縱深感讓空間顯得更加寬敞。
站內(nèi)各處裝飾中的花飾既統(tǒng)一又各具特點。
中央大廳的新配色加上各種照明設(shè)施,讓進站旅客第一時間感受到這座建筑的宏偉。
一場客運提質(zhì)攻堅戰(zhàn),讓北京站從環(huán)境到服務(wù)都站上了新的起點。
站內(nèi)商業(yè)統(tǒng)一形象,店鋪更好地融入車站整體。
針對重點旅客的服務(wù)和設(shè)施,是北京站升級的重要內(nèi)容。
在第八候車室的盡頭,一窗之隔就是明城墻遺址。
站臺的天棚和建站時完全一樣。
文/本報記者 孫宏陽 通訊員 岳陽 攝/本報記者 安旭東
這個春節(jié),42歲的陳立強時隔三年再次走進北京站,踏上返回齊齊哈爾老家的K1301次列車。曾經(jīng)熟悉的車站,如今讓他眼前一亮,“整潔干凈,大氣漂亮,好像走進博物館?!?/p>
許多旅客并不知道,這座年過六旬的老站,剛剛經(jīng)歷過一場客運提質(zhì)攻堅戰(zhàn)。
作為“首都十大建筑”之一的北京站,2019年成為全國重點文物保護單位,“在文物里運營一座車站”成為鐵路人的新挑戰(zhàn)。然而,花花綠綠的商業(yè)招牌、擁擠的候車室、與老建筑不搭的新設(shè)備……改革開放后,經(jīng)濟蓬勃發(fā)展帶來的繁華喧囂,一度使旅客忽視了這座車站的古典美。2022年,客運提質(zhì)工程在北京站內(nèi)悄然進行。
“我們本著尊重歷史、風(fēng)格面貌不大動的原則,進行了原貌修繕,使整座車站風(fēng)格、色調(diào)協(xié)調(diào)統(tǒng)一?!闭驹谥醒氪髲d,北京站副站長馬高峰抬頭望向1400余平方米的大穹頂,介于水湖藍、孔雀綠之間的穹頂?shù)溲艔?fù)古,極具風(fēng)格特色,翻新后更顯明艷。
“色彩應(yīng)用很有講究,因為趕車,旅客不免急躁,冷色調(diào)可以舒緩情緒。”馬高峰回憶,為了將視覺色彩恢復(fù)至建站模樣,著實費了一番功夫。因為建站初期老照片都是黑白的,他們翻閱大量文字資料,配合早期彩色照片,設(shè)計了復(fù)原方案。
這樣的心思在北京站隨處可見。重新上漆的米黃色花格裝飾、鎏金燈具、古銅色商業(yè)牌匾、木色貨架、栗紅色的站臺門……低調(diào)配色融入老站風(fēng)格,就連建筑外墻上的雨漏管,都被刷上了米黃色真石漆,現(xiàn)代設(shè)備與老站房和諧共融。
站在北京站中央大廳抬頭環(huán)顧,四周懸掛的12盞水晶燈,古樸厚重,彰顯首都氣質(zhì)。每盞重約1噸的水晶燈,60多年依然煥發(fā)光彩。裝飾燈、壁燈、LED照明燈……一萬多盞大小燈具,將北京站變成一座“不夜城”。
“使用幾十年,燈具老化破損嚴重,市面上的燈具又與過去工藝不同,古銅色鎏金效果很難展現(xiàn)?!瘪R高峰介紹,備料庫中存放了60余載的配件這回派上了用場,他們輾轉(zhuǎn)找到南方一個廠家,照著老件兒開模復(fù)原,制作了兩個月才完工。除了修補破損,對水晶燈內(nèi)光源、線路也進行了更換。
通透、敞亮,是如今走進北京站的另一大感受?;ɑňG綠的攤鋪不見了,候車座椅間距大了?!巴ㄟ^推進商業(yè)規(guī)劃整合,升級改造商業(yè)業(yè)態(tài),減少同質(zhì)化經(jīng)營,提質(zhì)工程累計調(diào)整商業(yè)點位83個,釋放候車面積1124平方米?!北本┱军h委副書記孫海申介紹。
走進二層第八候車室,空間縱深感、通透感格外強烈。一眼望去,長170米的候車室盡頭,幾扇拱形窗戶后,可見年代更久遠的歷史遺跡——明城墻。“真沒想到,北京站與明城墻竟然咫尺之隔,從這個角度欣賞它,挺特別的?!睅Ш⒆踊責熍_的趙夢正給孩子娓娓講述這處遺跡的歷史。
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