人民網(wǎng)北京11月23日電 （記者李博）從熙熙攘攘的商業(yè)中心可直接進(jìn)入地鐵站，在古意盎然的歷史街區(qū)可體驗(yàn)高品質(zhì)舒適的公共空間，在川流不息的交通樞紐可便捷換乘地鐵……“擁抱城市——北京市軌道交通一體化展”日前在北京市規(guī)劃展覽館舉辦，60余個(gè)代表性項(xiàng)目亮相，北京通過探索軌道與城市一體化發(fā)展，構(gòu)建起“軌道上的城市生活”。

南禮士路站最早實(shí)踐一體化理念

北京是我國最早開通地鐵的城市，1969年10月1日，北京地下鐵道一期工程（1號(hào)線古城-南禮士路與2號(hào)線長椿街-北京站區(qū)間）建成通車，我國第一條城市軌道交通線路誕生。早在1973年，地鐵1號(hào)線南禮士路站東北口與國家海洋局大樓實(shí)現(xiàn)合建，成為北京最早實(shí)踐一體化理念的車站。

半個(gè)世紀(jì)以來，北京軌道交通經(jīng)歷了從單一滿足交通出行需求，到注重軌道交通引領(lǐng)城市、與城市規(guī)劃建設(shè)一體化發(fā)展的轉(zhuǎn)變。北京市規(guī)劃自然資源委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過軌道交通與城市總體規(guī)劃、沿線地下空間等一體化，整合、安排沿線各項(xiàng)城市要素、功能、設(shè)施，可促進(jìn)軌道交通與城市布局緊密結(jié)合，高效利用空間資源，提升乘客出行便利度。

車輛段和樞紐打造活力中心

地鐵6號(hào)線常營站一體化建設(shè)效果圖

隨著2003年地鐵4號(hào)線、10號(hào)線、奧運(yùn)支線等線路陸續(xù)開工建設(shè)，標(biāo)志著北京地鐵步入一體化發(fā)展時(shí)代?！拔覀儠?huì)同相關(guān)部門、軌道投資建設(shè)主體，創(chuàng)新探索軌道交通與沿線開發(fā)建設(shè)并行、車站與地下空間互聯(lián)互通的一體化發(fā)展模式?！北本┦幸?guī)劃自然資源委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵動(dòng)物園站地下商業(yè)街、常營站長楹天街購物中心、海淀五路居停車場上蓋琨御府等均為這一時(shí)期一體化發(fā)展的成果。

隨著《北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2007-2016年）》和《北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021年）》陸續(xù)批復(fù)，北京軌道交通建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。 “我們探索車輛基地綜合利用、以軌道交通樞紐為中心的高度復(fù)合集聚型開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了站城融合發(fā)展，推動(dòng)形成了一批以城市副中心站為代表的綜合交通樞紐建設(shè)項(xiàng)目和以東壩車輛基地為代表的綜合利用項(xiàng)目?！?/p>

副中心站綜合交通樞紐站城融合效果圖

副中心站綜合交通樞紐在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)在城際鐵路正上方進(jìn)行綜合開發(fā)，一體化實(shí)施范圍約61公頃，地下總建筑規(guī)模約128萬平方米，地上規(guī)劃建筑規(guī)模約139萬平方米。地下集成了5條軌道交通、2條城際鐵路，1條市郊鐵路，并預(yù)留城市航站樓功能。地上城市綜合體涵蓋了辦公、商業(yè)、公寓、酒店等多種業(yè)態(tài)，構(gòu)建特色商務(wù)辦公組團(tuán)與城市級(jí)活力商圈。地下地上高度融合，呈現(xiàn)出“地下樞紐，地上城”的總體格局。

東壩車輛段綜合利用效果圖

東壩車輛段是在建地鐵3號(hào)線與12號(hào)線共用車輛基地，總用地面積約65公頃，住宅及配套設(shè)施開發(fā)總建筑面積約90萬平方米，規(guī)劃通過車輛段一體化綜合開發(fā)建設(shè)，打造功能多樣的城市家園。在設(shè)計(jì)中引入山水淺丘的概念，利用建筑遮擋、景觀坡地、垂直綠化等方法削弱車輛段側(cè)壁，將車輛段隱匿于城市環(huán)境中，打造車輛段、車站與城市一體化融合共生的15分鐘社區(qū)生活圈。

加快建設(shè)71個(gè)軌道交通微中心

2018年，以《北京城市總體規(guī)劃（2016年－2035年）》為指引，北京市出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)軌道交通場站與周邊一體化規(guī)劃建設(shè)的意見》，提出在軌道交通車站周邊打造微中心，要求對(duì)軌道交通場站與周邊用地進(jìn)行一體化建設(shè)和綜合利用，促進(jìn)軌道與用地規(guī)劃緊密銜接、有機(jī)融合，形成軌道與城市協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制，提升城市綜合服務(wù)水平。

北京市先后批復(fù)發(fā)布了《北京市軌道微中心名錄（第一批）》與《北京市軌道交通場站與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)實(shí)施細(xì)則（試行）》。當(dāng)前，北京71個(gè)微中心正加快實(shí)施。

五線換乘的麗澤城市航站樓綜合體將成為北京市國際交往新展示窗口和交通門戶；市郊鐵路霍營綜合交通樞紐將帶動(dòng)回龍觀地區(qū)城存量更新和活力再造；東風(fēng)站與東壩區(qū)域統(tǒng)籌，共筑特色城市單元；未來科學(xué)城站與寫字樓和商場“三合一”，形成產(chǎn)業(yè)配套新場景?！笆孢m的空間環(huán)境、多元的城市功能、有溫度的城市服務(wù)將伴隨著一個(gè)又一個(gè)微中心的建成成為軌道周邊的主旋律?！北本┦幸?guī)劃自然資源委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

北京地鐵1號(hào)線擬建設(shè)支線，共設(shè)10座車站，并在線路前期研究工作中深入融合一體化相關(guān)要求，以軌道走廊為依托統(tǒng)籌布局產(chǎn)業(yè)、居住、公服等城市功能，引導(dǎo)要素集聚、混合用地功能、培育線路客流，推動(dòng)軌道交通及沿線地區(qū)發(fā)展。

城市更新跟著地鐵“跑”

北新橋站一體化設(shè)計(jì)帶動(dòng)城市更新

北京還通過既有車站一體化帶動(dòng)周邊低效用地更新，保護(hù)老城風(fēng)貌，完善公共服務(wù)設(shè)施，激發(fā)城市活力。北新橋站是首都機(jī)場線與5號(hào)線換乘站，一體化設(shè)計(jì)利用車站外掛廳上方剩余空間實(shí)現(xiàn)消隱地面附屬設(shè)施、補(bǔ)充地鐵服務(wù)配套、提升城市環(huán)境品質(zhì)的效果，營造出聚集人文景觀的城市院落空間，風(fēng)貌延續(xù)周邊傳統(tǒng)建筑形式，實(shí)現(xiàn)“新與舊”的平衡。

平安里站是地鐵4號(hào)線、6號(hào)線、19號(hào)線三線換乘車站，一體化設(shè)計(jì)以織補(bǔ)方式修復(fù)老城肌理，將原本孤立的地鐵站口，跟封閉的四合院，幽靜的胡同，寬闊的大街，形成有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)快節(jié)奏現(xiàn)代生活與傳統(tǒng)文化傳承的融合。

截至2023年8月，北京軌道交通開通里程達(dá)1172公里。今年年底，北京計(jì)劃開通16號(hào)線剩余段（榆樹莊-宛平城）和17號(hào)線北段（未來科技城北-工人體育場）?！敖窈?，建設(shè)的每一條軌道、每一個(gè)站點(diǎn)都將有一體化的身影。通過打造一個(gè)更加綜合、綠色、安全、智能的城市軌道交通系統(tǒng)，讓我們的城市生活更加美好。”市規(guī)劃自然資源委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

（北京市規(guī)劃自然資源委供圖）

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