人民網(wǎng)北京6月13日電 （記者董兆瑞）軌道交通建設(shè)也有了“智能大腦”。記者從北京市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，北京地鐵13號線擴能提升工程以安全質(zhì)量為核心，深入梳理管理重點、難點，研發(fā)了“城市軌道交通智慧工地管理系統(tǒng)”，著力打造智慧工地示范線。該系統(tǒng)有效提升了線路建設(shè)的安全質(zhì)量管理效率，也為工程建設(shè)進度助力。據(jù)了解，今年年底，8座新建站將實現(xiàn)封頂。

全線已完成總工程量的30%

據(jù)了解，北京地鐵13號線擴能提升工程是目前國內(nèi)規(guī)模最大的既有線改造項目，將既有13號線倒“U”型線進行拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”型東、西橫向線，形成兩條線路，其中新建線路29公里，新建車站18座，改造車站5座。工程建成后，兩線總長63.6公里，車站共33座。

“拆分后的線路增加了城市北部回龍觀、天通苑等大型居住組團內(nèi)部的軌網(wǎng)密度，串聯(lián)了既有13號線西段、上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號線東段，改善了城市東北部、西北部原有軌網(wǎng)之間的換乘關(guān)系，以較小的代價較好解決了困擾城市東北部、西北部區(qū)域居民出行的交通難題?！北本┦兄卮箜椖哭k安全質(zhì)量處一級主任科員李倩說。

記者了解到，目前13號線擴能提升工程新建車站中的文華路站、后廠村站已實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，軟件園至后廠村區(qū)間、后廠村至新龍澤區(qū)間、小辛莊停車場至回龍觀東站區(qū)間左線、回龍觀西站至文化路站區(qū)間右線已實現(xiàn)洞通，其它新建車站已全面進場開展施工；既有線改造段已有3座車站實現(xiàn)進場圍擋；聲屏障工程已全面啟動，已安裝完成3.3公里。全線已完成工程總量的30%，今年年底將實現(xiàn)8座新建車站結(jié)構(gòu)封頂。

引入“智能大腦”為施工提質(zhì)增效

京投軌道公司二分公司風險監(jiān)測部部長李振東介紹，13號線擴能提升工程著力打造北京軌道交通智慧工地示范線，團隊采用了AI、5G、BIM、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，以軌道交通智慧工地中心為中樞，打造“智能大腦”對項目現(xiàn)場進行統(tǒng)籌管理，形成了“一個綜控室、兩個模塊、三個平臺”的智慧化管理構(gòu)架。通過智能感知、數(shù)字巡檢、智慧預(yù)警、綜合分析等智慧化手段為設(shè)備賦能，實現(xiàn)對現(xiàn)場管理關(guān)鍵要素和典型隱患場景的有效管控。

13號線擴能提升工程04標新龍澤站的施工現(xiàn)場，“智能大腦”的引入為施工單位減少了安全管理的強度，實現(xiàn)提質(zhì)增效?！靶慢垵烧卷椖恳?guī)模巨大，施工現(xiàn)場達26000平米，引入智慧工地管理系統(tǒng)后，整個工地只有6名專職安全員，大幅減少了人員配置，實現(xiàn)24小時不間斷管理?！北本┙üぜ瘓F責任有限公司13號線擴能提升改造工程04標項目書記賀尚修告訴記者。

據(jù)他介紹，智慧工地管理系統(tǒng)針對消防功能需求，開發(fā)應(yīng)用了可見光熱成像報警系統(tǒng)，對現(xiàn)場溫度過高的火點進行識別預(yù)警。針對現(xiàn)場土方開挖階段鋼支撐支護，開發(fā)應(yīng)用了鋼支撐智能識別系統(tǒng)，對預(yù)埋鋼板位置鋼支撐架設(shè)不及時進行識別報警。針對有限空間作業(yè)，在入口設(shè)置震動傳感器，對未經(jīng)審批擅自進入有限空間的行為進行報警等。

李振東介紹，智慧工地管理系統(tǒng)在13號線擴能提升工程應(yīng)用以來，實時動態(tài)跟蹤管理現(xiàn)場人員27000余人，管控各類施工機械設(shè)備860余臺，對接智能攝像機810余臺、智能閘機280余臺和智能環(huán)境監(jiān)測設(shè)備20余臺，通過智慧化管理和智能化排查，有效提高了安全質(zhì)量管控效率。

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