昨天，北京地鐵8號(hào)線剩余段、19號(hào)線一期、機(jī)場(chǎng)線西延、S1線剩余段進(jìn)入為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行階段，距離年底開(kāi)通更近一步。據(jù)北京市重大項(xiàng)目辦和京投所屬軌道公司介紹，加上已于9月10日開(kāi)始試運(yùn)行的14號(hào)線剩余段、17號(hào)線南段、11號(hào)線西段，計(jì)劃年底通車的7條地鐵線路已全部正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。值得期待的是，伴隨著剩余車站開(kāi)通，年底南北“大通道”8號(hào)線將全線貫通運(yùn)營(yíng)。

　　王府井北（金魚胡同）站初裝亮相

　　在繁華的王府井腹地，隨著人流車流的流動(dòng)，地鐵線也在進(jìn)行最后的緊張施工。昨天上午，北京青年報(bào)記者在地鐵8號(hào)線王府井北站（王府井北為建設(shè)用名，開(kāi)通時(shí)將更名為金魚胡同站）看到，地鐵站臺(tái)層已經(jīng)初裝亮相，基本完成了裝修。王府井北（金魚胡同）站整體為金碧輝煌的黃色，輔以朱紅色的線條，看起來(lái)非常壯觀。車站內(nèi)，屏蔽門已經(jīng)建設(shè)完成，但由于8號(hào)線尚未通車的只有三站，所以無(wú)法在白天運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行空載運(yùn)營(yíng)，在夜間，可透過(guò)屏蔽門看到正在測(cè)試的列車。

　　中鐵十六局王府井北（金魚胡同）站項(xiàng)目總工喻洋介紹，王府井北（金魚胡同）站已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工，站臺(tái)裝修已經(jīng)完成，目前正在進(jìn)行站廳層裝修，并同步進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工。王府井北（金魚胡同）站有5個(gè)出入口，其中4個(gè)在地下層與新東安、在建海港城、銀泰和王府國(guó)際等商場(chǎng)互通，另外一個(gè)為地面出口。

　　據(jù)了解，8號(hào)線剩余段全長(zhǎng)約4.3公里，北起8號(hào)線二期終點(diǎn)中國(guó)美術(shù)館站，南至三期珠市口站，共設(shè)金魚胡同站、王府井站、前門站三座車站，其中可在王府井站與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，在前門站與2號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。線路全部位于核心區(qū)范圍內(nèi)，與周邊商業(yè)互聯(lián)互通，設(shè)計(jì)方案復(fù)雜，場(chǎng)地條件局促，交叉作業(yè)頻繁，施工難度較大。京投所屬軌道公司第一項(xiàng)目管理中心設(shè)備部部長(zhǎng)王慶介紹，目前，王府井站、前門站主體結(jié)構(gòu)施工完成，正處于裝修階段。

　　市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，8號(hào)線剩余段年底開(kāi)通后，8號(hào)線將成為貫穿南北的交通干線，進(jìn)一步提升地鐵服務(wù)范圍和質(zhì)量，為百姓出行提供便利條件。

　　7條年底計(jì)劃開(kāi)通新線開(kāi)始空載試運(yùn)行

　　不僅僅是地鐵8號(hào)線，年底即將開(kāi)通的線路進(jìn)展都很順利。截至目前，計(jì)劃年底通車的7條地鐵線路已全部正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。

　　京投所屬軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，這批新進(jìn)入空載試運(yùn)行的線路，大多集中于中心城區(qū)，建設(shè)、調(diào)試難度大，很多線站都是利用既有線路晚間停運(yùn)間隙開(kāi)展建設(shè)工作。按照計(jì)劃，7條進(jìn)入空載試運(yùn)行的線路在此期間將對(duì)車輛、供電、信號(hào)、通訊等系統(tǒng)進(jìn)行全面測(cè)試和校驗(yàn)完善，同時(shí)對(duì)人與設(shè)備、系統(tǒng)與系統(tǒng)間進(jìn)行充分磨合，通過(guò)3個(gè)月空載試運(yùn)行和嚴(yán)格的驗(yàn)收后將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)�？蛰d試運(yùn)行，標(biāo)志著8號(hào)線將全線建成，成為沿著北京中軸線貫穿南北的主干線路，北京首條中低速磁懸浮線路S1線將全線開(kāi)通，19號(hào)線一期成為連接北京南北的又一條地鐵交通大動(dòng)脈。

　　北京軌道交通里程將達(dá)781.5公里

　　據(jù)了解，8號(hào)線剩余段全長(zhǎng)約4.3公里，年底開(kāi)通后，8號(hào)線將成為貫穿南北的交通干線，進(jìn)一步提升地鐵服務(wù)范圍和質(zhì)量，為百姓出行提供便利條件。

　　19號(hào)線一期全長(zhǎng)22.4公里，南起豐臺(tái)區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，共設(shè)10座車站，除新發(fā)地站和牛街站，其余各站均為換乘站。該線以2.3公里的平均站間距形成“大站快車”“全自動(dòng)駕駛”運(yùn)營(yíng)模式，是北京首條時(shí)速達(dá)到120公里的線路。

　　機(jī)場(chǎng)線西延工程線路全長(zhǎng)約1.8公里，起點(diǎn)位于既有首都機(jī)場(chǎng)線東直門站，沿東直門內(nèi)大街東西向地下敷設(shè)，終點(diǎn)為北新橋站。該工程共一站一區(qū)間，在北新橋站設(shè)換乘車站，與既有地鐵5號(hào)線換乘。機(jī)場(chǎng)線西延建成以后，將大大疏解東直門站客流壓力，提升首都機(jī)場(chǎng)線整體系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)有效加強(qiáng)首都機(jī)場(chǎng)線與軌道交通線網(wǎng)聯(lián)系，擴(kuò)大首都機(jī)場(chǎng)線的服務(wù)范圍，從中心城區(qū)出發(fā)去首都機(jī)場(chǎng)將更加便捷。

　　S1線剩余段全長(zhǎng)約1.2公里，從金安橋站至蘋果園站，共一站一區(qū)間，開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后將為蘋果園綜合交通樞紐實(shí)現(xiàn)“三線換乘”打下基礎(chǔ)，切實(shí)方便周邊居民出行。

　　市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，按照《2021年北京市城市軌道交通建設(shè)計(jì)劃》，目前北京市在建線路15條，總長(zhǎng)291.3公里，年底計(jì)劃開(kāi)通7條線（段）54.5公里線路，為歷年來(lái)通車線路數(shù)量之最，開(kāi)通后北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到781.5公里，將進(jìn)一步豐富完善全市軌道交通線網(wǎng)，打通線路斷點(diǎn)，提升服務(wù)能力，更好地承擔(dān)起首都公共交通出行主力軍的職責(zé)。

　　文/本報(bào)記者 劉洋

　　內(nèi)存

　　多名1.3米及以下兒童可在成人陪同下免費(fèi)乘地鐵

　　本報(bào)訊（記者 劉洋）此前，在北京乘坐地鐵時(shí)，乘客攜帶一名身高不滿1.3米兒童乘車時(shí)免費(fèi)，多出的兒童需要付費(fèi)乘車。這樣的情況即將在9月19日改變，屆時(shí)，付費(fèi)成人可攜帶多名身高1.3米及以下的兒童免費(fèi)乘坐地鐵。

　　昨天，北京地鐵公司、京港地鐵等地鐵運(yùn)營(yíng)公司同步發(fā)布消息稱，為提供高質(zhì)量的軌道交通票務(wù)服務(wù)，自2021年9月19日起，《北京市城市軌道交通車票使用規(guī)則（2021年修訂版）》正式實(shí)施，新版規(guī)則對(duì)于身高1.3米及以下的兒童乘車規(guī)則進(jìn)行了修改。北青報(bào)記者注意到，原規(guī)則中“成人帶領(lǐng)一名身高不滿1.3米兒童乘車時(shí)，兒童免票，按照‘兒童在前，成人在后’刷卡通過(guò)閘機(jī)。帶領(lǐng)兩個(gè)以上身高不滿1.3米的兒童乘車，一個(gè)兒童免票”，被調(diào)整為“身高1.3米及以下的兒童免費(fèi)乘坐軌道交通，兒童乘車須有成人監(jiān)護(hù)陪同，成人付費(fèi)乘車。成人帶領(lǐng)一名身高1.3米及以下兒童乘車時(shí)，按照‘兒童在前，成人在后’刷閘通過(guò)閘機(jī)；成人帶領(lǐng)一名以上身高1.3米及以下兒童乘車時(shí)，請(qǐng)聯(lián)系車站工作人員”。

　　北青報(bào)記者了解到，按照目前地鐵閘機(jī)設(shè)計(jì)，一名身高不滿1.3米的兒童在前，成人在后，可以順利通過(guò)閘機(jī)。但如果攜帶兩名以上兒童，則無(wú)法順利通過(guò)閘機(jī)，會(huì)出現(xiàn)誤夾情況。這時(shí)需要找地鐵工作人員幫忙打開(kāi)閘機(jī)，方便多名免票兒童通過(guò)。

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