隨著生產(chǎn)生活秩序全面恢復(fù)，復(fù)工、復(fù)產(chǎn)、復(fù)學(xué)和客運(yùn)貨運(yùn)等高峰疊加，為航空運(yùn)輸帶來了機(jī)遇，同時也帶來了挑戰(zhàn)。海南航空旗下首都航空圍繞牢牢守住航空安全底線，全面落實(shí)航班恢復(fù)各項準(zhǔn)備工作，夯實(shí)公司航空安全、生產(chǎn)規(guī)模、運(yùn)行效率、經(jīng)濟(jì)效益、保障能力等高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，切實(shí)把黨的二十大精神轉(zhuǎn)化為推動公司安全治理體系和安全治理能力現(xiàn)代化的新成效。

2023年春運(yùn)期間，首都航空共計保障旅客出行約126萬人次，旅客運(yùn)輸量較2022年同期增長46%；共計執(zhí)行航班9118班，較2022年同期增長達(dá)30%，春運(yùn)旅客保障工作圓滿結(jié)束。

堅持安全隱患零容忍，統(tǒng)籌航班恢復(fù)安排隱患排查

首都航空各部門黨組織堅持黨建引領(lǐng)，將基層黨建工作與業(yè)務(wù)有機(jī)融合，堅持安全底線，自覺對標(biāo)對表，確保安全生產(chǎn)的各項部署要求和具體舉措落到實(shí)處。

首都航空安委會時刻保持清醒的頭腦，正確認(rèn)識和把握安全生產(chǎn)面臨的復(fù)雜形勢，對機(jī)械故障導(dǎo)致的不安全事件、季節(jié)性安全風(fēng)險、人為差錯風(fēng)險等風(fēng)險或衍生風(fēng)險高度重視。

首都航空安全監(jiān)察部牽頭飛行飛訓(xùn)部、運(yùn)控部、維修工程部及客艙部等主要生產(chǎn)部門針對飛行安全、運(yùn)控安全的保障能力，航線維修能力及機(jī)隊適航狀態(tài)等開展安全風(fēng)險評估，切實(shí)抓好各類安全問題隱患的閉環(huán)管理。

堅持每日安全風(fēng)險分析會，筑牢航班運(yùn)行風(fēng)險“防火墻”

首都航空運(yùn)行控制部牽頭，通過對次日航班運(yùn)行所涉及的機(jī)組資質(zhì)與搭配、天氣、航行通告、飛機(jī)狀況等識別并評估風(fēng)險，對風(fēng)險值高的航班提出有效防范措施，確保航班運(yùn)行安全，并聯(lián)合多部門開展綜合運(yùn)行保障能力評估工作。

首都航空航空安保部針對持續(xù)運(yùn)行的里斯本、倫敦等國際航線，2023年年初完成綜合性安保評估工作，將整體安保風(fēng)險控制在可控范圍內(nèi)，疫情政策調(diào)整后重開的馬爾代夫、墨爾本、莫斯科等航線，首都航空航空安保部在航前圍繞安保執(zhí)勤差異化、安保代理協(xié)議簽署等方面開展風(fēng)險評估工作并發(fā)布相應(yīng)工作提示，確保通航地區(qū)各項安保要求落實(shí)到位。

首都航空運(yùn)行控制部從人員培訓(xùn)、應(yīng)急保障等方面入手，梳理現(xiàn)有工作流程，確保復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作能夠順利進(jìn)行。

堅持運(yùn)行資質(zhì)能力評估，持續(xù)狠抓關(guān)鍵崗位關(guān)鍵人員技能提升

首都航空飛行飛訓(xùn)部完善重點(diǎn)人員監(jiān)控，明確可以執(zhí)行的航線、可以搭配的機(jī)組成員，科學(xué)搭配機(jī)組。同時兼顧前期航班量低位運(yùn)行帶來的人員熟練度下降，相繼制定間隔人員管控方案，根據(jù)間隔時間長短，搭配機(jī)組成員，并明確操縱人員。

針對新開和國際航線復(fù)航工作，重點(diǎn)開展新開航線、機(jī)場風(fēng)險評估。同時從機(jī)組資質(zhì)、機(jī)組操作、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、國際運(yùn)行業(yè)務(wù)能力提升、機(jī)組資源管理等方面入手，全面排查飛行運(yùn)行中的風(fēng)險點(diǎn)并提出管控措施。

首都航空運(yùn)控部開展簽派技能評估，夯實(shí)業(yè)務(wù)能力建設(shè)基礎(chǔ)，通過制定簽派員系統(tǒng)性培訓(xùn)計劃，積極開展業(yè)務(wù)技能、各類應(yīng)急處置、運(yùn)行服務(wù)提升等培訓(xùn)，有序推進(jìn)簽派員應(yīng)對航班恢復(fù)、國際航班復(fù)航下的業(yè)務(wù)技能復(fù)訓(xùn)和考核。其中，國際簽派員相關(guān)崗位技能評估考核合格率達(dá)到100%，為國際航班恢復(fù)奠定了堅實(shí)的業(yè)務(wù)技能基礎(chǔ)。針對新開/復(fù)航國際航線，牽頭組織各生產(chǎn)部門開展系統(tǒng)的航線論證，識別相關(guān)風(fēng)險，制定緩解措施，形成航線風(fēng)險評估報告，確保順利開航復(fù)航。

首都航空工程部針對發(fā)動機(jī)缺陷故障導(dǎo)致空停風(fēng)險進(jìn)行管控，要求協(xié)議維修單位對于涉及發(fā)動機(jī)防空停嚴(yán)控項目的相關(guān)故障或影響功能的缺陷在辦理FC時需通報公司維修主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，以此對潛在風(fēng)險進(jìn)行前置管控，提升安全裕度。從2022年7月至今累計派遣20余人前往飛機(jī)封存地開展現(xiàn)場指揮，指導(dǎo)飛機(jī)恢復(fù)工作，2023年1-2月共計恢復(fù)放行4架停場飛機(jī)，安全及時地投入春運(yùn)保障中，為旅客出行提供更多選擇。

為全面提升全員安全責(zé)任意識，提升公司安全管理人員隊伍整體素質(zhì)，首都航空安委會研究制定《首都航空全員安全評審及安全管理人員資質(zhì)評審規(guī)定實(shí)施方案》，同時建立安全管理后備人才庫，開展第一批安全管理后備人才選拔培養(yǎng)工作，促進(jìn)安全管理人員隊伍規(guī)范化建設(shè)，打造全員參與安全管理活動的氛圍。

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