昨天，工作人員在地鐵17號(hào)線中段隧道區(qū)間施工。 本報(bào)記者 程功攝

　　本報(bào)訊（記者 李博）昨天，地鐵17號(hào)線中段最后一個(gè)隧道區(qū)間打通了。記者從市重大項(xiàng)目辦和京投軌道公司獲悉，經(jīng)過715米的地下掘進(jìn)，廣渠門外站—永安里站區(qū)間右線隧道昨天順利貫通，標(biāo)志著17號(hào)線中段隧道全部貫通。

　　北京地鐵17號(hào)線是一條貫穿城區(qū)南北方向的大運(yùn)量軌道交通干線，線路南起嘉會(huì)湖站，北至未來科學(xué)城北站，全長(zhǎng)49.7公里，共設(shè)車站21座，全線分三段開通。2021年年底，17號(hào)線南段（十里河—嘉會(huì)湖）率先通車運(yùn)營(yíng)。2023年底，17號(hào)線北段（未來科學(xué)城北—工人體育場(chǎng)）通車運(yùn)營(yíng)。地鐵17號(hào)線目前采取分段運(yùn)行，南北兩段之間的中段仍在建設(shè)當(dāng)中。由于中段尚未貫通，17號(hào)線南北兩段的客運(yùn)量目前較低，工作日客運(yùn)量分別僅有7萬人次，低于開通前的預(yù)期。

　　市重大項(xiàng)目辦軌道一處四級(jí)調(diào)研員黃哲文介紹，17號(hào)線全線串聯(lián)起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區(qū)。中段建成后，將有效緩解周邊交通壓力，能夠?qū)崿F(xiàn)快速引導(dǎo)和疏解地鐵5號(hào)線、10號(hào)線客流。同時(shí)，也將帶動(dòng)未來科學(xué)城、中央商務(wù)區(qū)及亦莊新城站前區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　京投軌道公司一分公司第一工程部部長(zhǎng)范長(zhǎng)春介紹，17號(hào)線中段（十里河—工人體育場(chǎng)），線路長(zhǎng)約7.2公里，設(shè)東大橋、永安里、廣渠門外和潘家園西4座車站。全線采用A型車，8輛編組，行車間隔高峰3分鐘、平峰6到8分鐘，線路最高行車速度100公里/小時(shí)。中段建成后，地鐵17號(hào)線將實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，從嘉會(huì)湖站到未來科學(xué)城北站僅需66分鐘。

　　據(jù)了解，此次貫通的廣渠門外站—永安里站區(qū)間，臨近北京CBD核心區(qū)域，施工環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)區(qū)間下穿多處特級(jí)及一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，與既有運(yùn)營(yíng)地鐵7號(hào)線廣渠門外站附屬結(jié)構(gòu)最近垂直距離僅3.85米，還在19米地下下穿京哈鐵路及北京局車輛段，同時(shí)還近距離下穿通惠河、側(cè)穿永安里橋樁，施工難度和技術(shù)要求極高。

　　中鐵十四局集團(tuán)隧道工程有限公司北京地鐵17號(hào)線12標(biāo)盾構(gòu)負(fù)責(zé)人王帥介紹，針對(duì)難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，施工方組織建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，減少盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)地層損失，并采取鐵路線上防護(hù)等措施減少地面沉降。在盾構(gòu)機(jī)穿越通惠河河底前，還采用河底護(hù)砌的方式，在河底打上一層混凝土，降低漏水和沉降的情況發(fā)生，同時(shí)也會(huì)在線路通車運(yùn)營(yíng)后為線路的安全提供保護(hù)。

　　范長(zhǎng)春介紹，目前17號(hào)線中段4座車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，設(shè)備安裝和裝修正在進(jìn)行當(dāng)中，出入口、風(fēng)道等附屬設(shè)施仍在建設(shè)當(dāng)中。隧道貫通后，17號(hào)線中段線路將進(jìn)入鋪軌階段。

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